Вокруг темы больше паники, чем фактов. Разбираем по пунктам: что запрещено, что не запрещено и что стояло за проблемами с лабораториями во Владивостоке.
· Регулирование
Законодательного запрета на ввоз и регистрацию праворульных легковых автомобилей в России нет. Они ввозятся, проходят сертификацию и ставятся на учёт в обычном порядке.
Запрет существует, но касается он другой категории: ввоз праворульных грузовиков и автобусов запрещён с 2020 года. На легковые машины это ограничение не распространяется.
Дальше — разбор того, откуда взялась волна тревоги.
Осенью и в декабре 2025 года несколько владивостокских испытательных лабораторий лишились или были ограничены в аккредитации на выдачу СБКТС. Часть ранее выданных свидетельств была аннулирована.
По официальной позиции Росаккредитации, причина была процедурной: одна из лабораторий выдавала документы без фактического проведения испытаний. Претензия предъявлялась к порядку работы лаборатории, а не к техническим характеристикам праворульных автомобилей как категории.
Параллельно в публичном поле обсуждалась другая версия — о несоответствии светотехники праворульных машин требованиям, рассчитанным на правостороннее движение: у таких автомобилей световой пучок фар ориентирован под левостороннее движение. Эта техническая тема реальна и обсуждается профильными институтами, но она не превратилась в запрет.
Пропускная способность по оформлению СБКТС во Владивостоке резко сократилась — фактически осталось небольшое число работающих лабораторий. Возникли очереди, а вместе с ними и удлинение сроков растаможки.
Если лаборатория теряет аккредитацию после того, как выдала вам СБКТС, документ может быть аннулирован. Это значит: процедуру нужно проходить заново, за свой счёт, пока машина стоит на складе временного хранения и капает плата за хранение. Проверять действующую аккредитацию до обращения — не перестраховка, а необходимость.
В 2026 году профильные ведомства объявили о периоде изучения вопроса эксплуатации праворульных автомобилей в России — с участием Минпромторга, МВД и профильных научных институтов. Обсуждаются риски и возможные меры.
Ключевое для импортёра: решения, меняющего действующий порядок ввоза и регистрации праворульных легковых автомобилей, на сегодня не принято. Речь идёт об изучении вопроса, а не о введённом ограничении.
Праворульный парк в России исчисляется миллионами машин и составляет заметную долю от общего автопарка, причём сконцентрирован он преимущественно на Дальнем Востоке. Это само по себе делает резкие решения маловероятными — но следить за темой импортёру стоит.
Гораздо сильнее на поток из Японии влияет не тема правого руля, а экспортные ограничения самой Японии, действующие с августа 2023 года: под них попали автомобили с рабочим объёмом двигателя свыше установленного порога, гибриды, электромобили и премиальный сегмент.
Именно это, а не правый руль, сузило ассортимент до малолитражного бензинового сегмента. Подробнее — на странице направления Япония.
Мы сотрудничаем только с лабораториями, аккредитация которых подтверждена на дату обращения, и ставим партии в график заранее — до прихода судна. Это снимает оба реальных риска: аннулирования свидетельства и потери дней в общей очереди.
Нет. Законодательного запрета на ввоз и регистрацию праворульных легковых автомобилей не существует — они оформляются в обычном порядке. Запрет действует с 2020 года только в отношении праворульных грузовиков и автобусов.
Несколько лабораторий лишились или были ограничены в аккредитации из-за процедурных нарушений — документы выдавались без фактического проведения испытаний. Часть ранее выданных свидетельств аннулировали. Это привело к сокращению пропускной способности и очередям, но не к запрету категории.
Да, если его выдала лаборатория, впоследствии лишённая аккредитации. В этом случае процедуру придётся проходить заново за свой счёт. Поэтому статус аккредитации лаборатории нужно проверять до обращения.
Не тема правого руля, а экспортные ограничения самой Японии, действующие с августа 2023 года: под них попали автомобили свыше установленного объёма двигателя, гибриды, электромобили и премиальный сегмент. Проверять проходимость модели нужно до покупки лота.
Пришлите список техники — вернём полный расчёт со всеми платежами до старта работ.
Мы используем файлы cookie, чтобы сайт работал и чтобы понимать, какая реклама приводит обращения. Подробнее